新年前，1月4日上午九時許，合肥望江路衛崗公交站及其以西多個公交站臺候車亭被大雪壓倒，致多名市民受傷、1名女士身亡。

新年后元宵節前的痛心新聞：湖北武漢漢口黃浦大街雷院公交車站旁，一名女青年下公交車時不慎摔倒，脖子正好卡在公交車站旁自行車道邊的護欄上，不幸的是女青年身亡了。

這可以說是一起起城市交通護欄殺人的事件了，但這已經不是第一次了；

2016年3月，陜西一孕婦頸部卡在防護欄后身亡；2015年8月，北京一名60多歲的男子脖子卡在廣安門內公交站東側的護欄里身亡……

頻頻發生的這些安全隱患提醒我們，戶外公共設施設置的安全性能是重中之重，好看是次要的！

這些安全隱患均來自設計的不合理，公共設施采購的費用沒有少花，效果卻差強人意，保障行人的安全是最大的也是最嚴格的標準

這就需要在進行公共設施采購的時候嚴格把控生產廠家，小作坊、無經驗、低價的產品要嚴格杜絕采購。

我們奧爾特公交候車亭在生產的十幾年中也也遇到過很多不合理的設計圖紙：比如要求連接插件用鋁制管材，有經驗的廠家知道鋁制管材的硬度是遠不如鍍鋅管和不銹鋼管材的，我們都會竭力建議客戶做調整，以保證安全。

 

對于交通護欄，全國城市有大同小異的標準。一般規定人行護欄凈高不低于1100mm，有跌落危險處的欄桿的垂直桿件間凈距不應大于110mm。

但是，對于分隔人車的交通護欄，只規定了高度，卻沒有規定欄桿之間的距離，以及欄桿的上緣是平直面還是有凹槽。正因如此，讓護欄演變為殺人兇器。從上述所有殺人的護欄看，兩個欄桿之間的間距恰好是可以卡住脖子，但腦袋又無法通過，結果造成大腦供血缺失，再導致腦死亡和最后死亡。尤其是在欄桿的頂部有凹槽，在行人不慎跌倒，或行人太多，擁擠不堪而跌倒時，最容易倒下去剛好卡住脖子，身體再繼續下滑時，腦袋又無法通過，從而讓大腦缺血而亡。

 

所以選擇正規、有經驗的生產廠家進行產品的采購，減少安全隱患的發生至關重要，大家需要一同進步，奧爾特候車亭愿接受大家合理建議，不斷提升我們產品的優越性，為新老客戶提供更好的候車亭產品。